河南省交通運輸廳關于進一步加強全省在建高速公路路面工程施工質量的通知

豫交文〔2015〕163號

廳直屬有關單位，各在建高速公路項目公司：
     為全面落實《河南省高速公路施工標準化技術指南》，進一步加強高速公路路面工程施工標準化管理，規范施工行為，提高我省高速公路路面工程施工質量，對路面工程施工質量控制提出如下要求：
    一、原材料控制
    （一）嚴格質量控制程序，嚴格執行規范要求，保證集料質量。各參建單位必須嚴格集料自檢、抽檢程序，按規范規定的頻率科學取樣并嚴格按操作規程試驗，加強施工過程動態控制，發現有質量低劣等異常情況時，應立即追加檢查，凡不合格材料一律不得使用。
    （二）嚴格控制粗集料的磨光值、壓碎值和含泥量等各項技術指標，進一步加強瀝青路面上面層粗集料磨光值的質量控制。根據規范要求，上面層粗集料磨光值我省淮河以北地區不得小于40，淮河以南地區不得小于42。取樣試驗時不得只選取優質石料。
    （三）嚴格控制細集料的潔凈程度并提高以下質量要求：砂當量不小于70％，亞甲藍值不大于10g／kg。細集料不得使用石屑?！?br />     （四）嚴格材料的存貯和堆放。拌合站場地應進行硬化并設置完善的排水措施，集料應按不同種類、規格分倉堆放，不得串料。特別是用于瀝青路面上面層的粗集料要單獨堆放，不能與其他集料混合堆放。各種集料應搭棚覆蓋存放。
    二、施工過程控制　
    （一）施工準備　　
1、生產配合比必須通過試驗段確定。生產配合比一旦確定，水泥、瀝青主要材料嚴禁調整。
    2、嚴格執行首件工程（試驗段）制度。
    首件工程開始施工前，項目公司、監理單位和施工單位應對主要機械操作人員、現場技術人員和管理人員進行崗前培訓。路面各層，施工前必須進行試驗段鋪筑，試驗段應取得如下成果：
    （1）、施工使用的材料和生產配合比；
    （2）、拌和機的操作工藝，并驗證計算機的打印值與參數的設定值、控制屏的顯示值是否一致；
    （3）、機械配置、攤鋪速度、初始密度、碾壓遍數等；
    （4）、瀝青路面的初壓和終壓溫度，水泥穩定類路面的施工延遲時間；
    （5）、松鋪系數；
    （6）、檢測方法：確定灌砂法（取芯法）與無損檢測路面密度的對比關系；
   （二）現場控制
    1、路肩培筑。在路面各層施工前應進行路肩培筑。路肩壓實度應滿足規范和合同要求。施工單位和監理單位應有檢測資料。
    2、邊模處理。水泥穩定基層、底基層施工時，路面內側（半幅施工時）必須用和設計厚度相當的型鋼或方木做模板，并使用合適的支撐，確保模板不變形、不傾斜。水泥穩定類材料壓路機碾壓前應對模板內一定寬度的填料用小型壓實機械進行初壓，保證壓路機在碾壓時模板不變形、不跑模，同時對接觸模板處填料澆灑水泥漿，確保邊緣材料強度滿足要求。
    3、層間連接。在土路基上鋪筑底基層時，路槽應提前用灑水車對路基進行灑水濕潤，攤鋪機鋪筑時應使路基不泥濘、不松散。鋪筑上下基層時，應在下層表面噴灑水泥漿，噴灑水泥漿宜采用機械噴灑，確保層間連接。水泥穩定類路面上基層施工結束后應及時噴灑透層油。
    4、瀝青路面鋪筑。瀝青路面施工前宜把路緣石、路肩、永久排水等易使路面污染、影響鋪筑和壓實質量的工程完成。瀝青路面層間噴灑粘層油時，應對路面清掃和沖洗干凈，杜絕污染。碾壓時，路面邊緣應采用小型壓實設備，確保路緣石不變形破壞。
    5、質量控制：路面各層壓實度檢測應盡可能采用無損檢測方法檢測，瀝青混凝土路面必須采用無損檢測方法檢測，檢測結果作為施工單位自檢資料。監理單位應在碾壓完成后用取芯法抽檢施工單位路面壓實質量，檢測結果作為工程評定資料依據。
    6、平整度控制：除瀝青混凝土路面上面層可以采用平衡梁技術外，路面其他各層施工，攤鋪機必須采用雙側架設基準鋼絲的方法進行攤鋪。下、中、上面層平整度的標準差平均值要分別控制在1．2mm、1．0mm、0．8mm以內，對下、中面層達不到要求的路段必須及時處理，中面層平整度檢測合格后方可鋪筑上面層。
    三、加強監督檢查
    除上述要求外，建設各方在施工過程中還應按照有關規范、標準和《河南省高速公路施工標準化技術指南》的有關要求進行施工，建設單位要加大督查力度，監理單位要加強現場監理和抽查，省質監站將加大頻率，不定期地對各項目進行監督抽查，凡發現使用不合格集料、不能嚴格按照上述要求進行路面施工并造成質量問題的將嚴厲追究有關人員和單位的責任，并視情節輕重給予通報或列入河南省交通建設市場黑名單。

2015年4月3日
河南省交通運輸廳辦公室　　　2015年4月9日印發